توقف متعهد ترحيل النفايات في قدسيا عن العمل في نهاية أيلول، بعد تراكم مستحقاته إلى نحو 8 ملايين ليرة عن شهرين ونصف، فامتلأت الحاويات وانتشرت النفايات في الشوارع. والمشكلة ليست طارئة؛ فهي نتيجة عجز مالي مزمن– شبيه بعجز مختلف البلديات في سورية– وارتفاع كلفة المحروقات، بالإضافة إلى أن مشروع النظافة الخاص بالمدينة ما زال ينتظر التصديق عليه منذ عامين.

مشفى رأس العين الوطني لا يحتاج إلى بيانات مطَمئنة بقدر ما يحتاج إلى إجابة صريحة عن سؤال بسيط: ماذا بقي للمواطن من خدمات المشفى؟

ليس ملف الاستملاك في سورية مجرد إرث عقاري من زمن مضى، ولا مجرد خلاف على تعويضات لم تُدفع أو لم تعد تساوي شيئاً بعد عقود من صدورها. جوهر القضية أكثر خطورة؛ كيف يمكن تبرير نزع ملكية المواطن استثنائياً باسم المنفعة العامة، ثم إبقاء هذا النزع قائماً لعشرات السنين، وصولاً إلى استخدام الأرض لاحقاً في مشاريع استثمارية لمصلحة شركات ومستثمرين؟

ربما لم يقصد وزير الطاقة أن يفتح ملفاً يتجاوز البنزين والمازوت حين كشف أن عدد السيارات في سورية ارتفع من نحو 2,5 مليون إلى 3,6 ملايين سيارة. كان يتحدث عن شيء مباشر؛ سيارات أكثر تعني وقوداً أكثر، ووقود أكثر يعني طلباً أكبر على الاستيراد والقطع الأجنبي.